s2相互切換,采樣電阻r1上沒有電壓。一旦發電機轉子繞組出現接地情況,則接地電阻rg與采樣電阻r1構成回路,采樣電阻將有電流流過并發作電壓,此時即可判別啟航電機轉子出現接地情況。而在正常情況下,由于乒乓開關s1、s2一向不會一同導通,滑環在反向二極管的作用下不會有電流流過,然后有效地避免了滑環出現電腐蝕的情況。六、結論紅二電#1、2發電機機頭滑環出現電腐蝕情況首要是由于保護設備生產廠家同主機廠在配套協作方面短少必要的溝通和聯絡,僅依托原有計劃閱歷進行協作。當前選用的保護設備在正常工作時間一向需引入轉子電壓,因保護設備內部存在采樣電阻,形成機頭滑環一向有電流流過。在旋轉整流輸出電壓尖端脈沖的長時間作用下,滑環外表即出現規則的電腐蝕痕跡。通過對轉子一點接地保護設備構成原理進行改造,在正常情況下采樣回路不會有電流流過,然后避免了滑環電腐蝕的情況出現。但由于選用此原理構成的轉子一點接地保護并沒有工作閱歷,因此在改造過程中對回路元器件的計劃分配、保護定值的整定核算,還需要進一步的閱歷堆集。但選用此種方法構成轉子一點接地保護后,能夠有效地避免滑環電腐蝕痕跡的出現,前進設備的工作可靠性。

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